Со втулками или без дело индивидуальное, но даже покраска в заводских условиях не гарантирует вероятность скола эмали (особенно при сборке аппаратуры)...при малейшем контакте пота с шасси легко получим земляную петлю...и будем долго плюхаться выискивая скрытый дефект
крепеж пота, зафиксированный эмалью, более надежен, и на ремонтопригодность не влияет, отворачивается без проблем.
Качественное порошковое покрытие и стамеской не так-то легко повредить! Так что не фантазируй. Поверь, с немалым трудом каждый раз зачищаю от порошковки пятачки на шасси, крашенные в нормальных заводских условиях. Наколенная окраска из баллончика по жирному и ржавому металлу - отдельная песня. А уж некачественная окраска на заводе - за это можно и маляра по морде (условно, конечно)
.
Никаких земляных петель от соединенных с шасси корпусов потов не образуется, т.к. эти корпуса - не токоведущие. Если не кидать на них земляные точки схемы. Но и это вполне допустимо в мало- и среднегейновых схемах, что и использовали в винтажных аппаратах.
Ну а по-современному - считаю, что наиболее технологичны и ремонтопригодны 2 варианта: зачистка шасси в местах крепления потов или лепестки под поты и моножила, соединяющая их и заземленная на шасси в одной точке. Припаивать такую жилу к корпусам потов - лишнее время как в процессе изготовления, так и во время замены пота.
Следовательно, такие втулки никому не нужны
.
