К Устинову, "руководившему" КБ-102 В. М. Мясищева, обратились два заключенных инженера с предложением создать двухтактный бензиновый двигатель для бортового агрегата.
- А какие употребляются сейчас? - поинтересовался тот.
- Четырехтактные - ответили ему.
- Переходить сразу на двухтактные рискованно, - заметил Устинов, - не лучше ли вам заняться трехтактными?
Иначе, как "трехтактный" его с тех пор не называли.