Gtlab Forum
Тематический => Негитарная электроника => Тема начата: Jimmy_Page от Августа 12, 2014, 11:25:28 am
-
Приветствую.
Подскажите пожалуйста, какими подручными средствами можно зарядить автомобильный акумулятор 40-50А?
Я вот положил глаз на компьютерный БП. Как считаете?
-
Там 12В, для заряда аккумулятора надо хотя бы 13,5. А вообще в конце заряда напряжение на аккуме д.б. 14,2В, если правильно помню.
-
Реально обычно на 12-вольтовой шине 12,6 вольт, а то и чуть больше. Для того, чтобы оживить аккум и завестись этого вполне достаточно. А дальше уже дозарядится от генератора автомобиля.
-
Масляный радиатор 1000 Вт и диодный мост.
Заодно и погреешься... [smiley=smiley.gif]
-
Масляный радиатор 1000 Вт и диодный мост.
Заодно и погреешься... [smiley=smiley.gif]
Нельзя быть настолько бесчеловечным. :)
А я предложу вместо радиатора кондей. А? ;)
Denn, для полной зарядки на авто надо будет поездить часов 6-8, и без пробок. Зебинчик нынче дорог, особенно там, чтобы таким способом заряжать аккум.
-
Две накальные обмотки ТС180?
-
Там 12В, для заряда аккумулятора надо хотя бы 13,5. А вообще в конце заряда напряжение на аккуме д.б. 14,2В, если правильно помню.
Напругу легко подправить.
Вопрос только о достаточности тока с этой обмотки.
Ну, и схему управления придётся соорудить.
ХИНТ: полагаю, что задача давно уже решена - в сети должно быть множество описаний зарядника, в т.ч. и из компового БП.
-
Две накальные обмотки ТС180?
http://www.sdelai-sam.su/index8.html
;D ;D Оттуда - У ТС-180-2 есть две вторичные обмотки, рассчитанные на напряжение 6.4 В и ток 4.7 А, если их соединить последовательно, то получим выходное напряжение 12.8 В.
Для зарядного устройства человек считает эффективное напряжение.... >:(
-
https://www.youtube.com/watch?v=ncKC8sq3ne4
-
В отечественных тачанках (это мой персональный опыт начала 80-х) на холостом ходу (600...800 об/мин.) бортовой генератор даёт примерно 13 В и эта величина растёт с ростом оборотов. После 1500 об/мин. напряжение стабилизируется очень близко к 14 В и больше не растёт, как ни газуй. При неисправности регулятора напряжения и повышении бортового напряжения выше 14,5 В аккумулятор начинает кипеть, а лампочки перегорать ускоренным образом.
-
БП от ноутбука на 14В; 3.15А подходит идеально.
-
Всем привет.
Перестроил комповый БП на 13.8В
Аккумулятор на 45А и был разряжен до 10в. На сколько я понимаю, его желательно заряжать током ~4.5А
Начальный зарядный ток был 10А и стремительно падал - за пару минут спустился до 8А, затем за 8-10мин до 6.5А, через пол часа до 5.5А. Я так понимаю это нормально и по мере зарядки он будет падать дальше? Из клапанов на крышке чуток сочится вода (аккумулятор абсолютно холодный) - это тоже нормально?
-
Ток падает - нормально. Насчёт воды - у себя такого не замечал.
-
Избыточный ток заряда приводит к разрушению конструкции электродов.
Нужно либо вводить реостат и вручную регулировать ток, либо поставить нормальную схему контроля за током...
-
Вообще-то такой глубокий разряд до 10В нехорошо для аккумов.
-
Так уж получилось :-/
-
Вроде было, но выложу ещё: http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2103.0.html
-
Если верить опыту "конторки" UPC, то разряжать свинцовые батареи до 10,8В можно абсолютно безболезненно. Главное сразу быстро зарядить обратно
-
Из клапанов на крышке чуток сочится вода
- уровень электролита регламентируется конструкцией аккумулятора и обычно должен быть (если память мне не изменяет) выше верхней кромки пластин на 10...15 мм.
Проверяется при помощи стеклянной трубочки: окунаем её до касания с пластинами, зажимаем верхнее отверстие пальцем, вынимаем и смотрим - на какое расстояние от конца трубки поднялся электролит.
Насчёт большого зарядного тока бояться не нужно: автомобильный аккумулятор в момент старта легко отдаёт колоссальный ток и ничего с ним не делается.
Бортовой генератор же при работе тупо загоняет в него все свои 14 Вольт без каких-либо нежностей и это совершенно нормальное явление в эксплуатации.
Главное - не превышать напряжение.
Газообразование свидетельствует об окончании заряда.
-
Бортовой генератор же при работе тупо загоняет в него все свои 14 Вольт без каких-либо нежностей и это совершенно нормальное явление в эксплуатации.
Бортгенератор не заряжает полностью разряженный акк - потому ток вполне умеренный.
Повторю ещё раз - избыточный ток заряда приводит к разрушению губчатой структуры свинцовых пластин и рвёт каналы, в конечном итоге сокращая срок службы в разы.
Так же, как глубокий разряд приводит к сульфатации - каналы забиваются белой хренью, так же, выводящей акк из строя преждевременно.
А кипение - это вообще то говоря чистый водород. Со всеми вытекающими последствиями...
А "вода" что течёт из пробок - это, простите, серная кислота.
Не отстирывается...
-
Газообразование свидетельствует об окончании заряда.
Об окончании заряда свидетельствует изменение плотности электролита и напряжение ЭДС.
Кипение считается недопустимым - у меня в подчинении была аккумуляторная система пусковой позиции ПРО А-35.
Это 144 25-литровых стеклянных "аквариума" и ещё к ним 24 ящика в метр высотой - и приличного размера машзал с шкафами зарядных устройств.
За допущение кипения при заряде этого хозяйства наказывали как следует.
Его не должно быть!
-
Да бросьте свои теории - я много лет эксплуатировал отечественный ВАЗ и знаю, что говорю.
-
А "вода" что течёт из пробок - это, простите, серная кислота.
Не отстирывается...
Так и есть. Капнуло мне на шорты...
Зарядил до 13.5в, к утру ток снизился до 0.68А. Сегодня сделал три поездки: 50мин и потом две по 25. Все три раза завелась без проблем. Интрересная ссылка от Наблюдателя, особено "тренировка" ШИМ-ом. Спасибо!
-
Так и есть. Капнуло мне на шорты...
Летающий ефрейтор: http://samlib.ru/e/ewgenij_a_f/efrejtor.shtml
"...
Но зато хохма была с офицерами - в дежурной смене старшим является дежурный офицер. И вот наиболее ретивые норовили в процессе несения дежурства сунуть нос и "проследить за порядком" во всех закоулках. Естественно, что загадочная дверь с надписью "АККУМУЛЯТОРНАЯ. ПОСТОРОННИМ ВХОД СТРОГО ВОСПРЕЩЁН" возбуждала повышенный интерес и поэтому охотников испытать счастье в лотерее, про которую они не догадывались, было выше крыши.
Ты пытаешься честно предупредить - "Туда нельзя, товарищ старший лейтенант! Вы без формы останетесь!!", но это как раз вызывает наибольшее подозрение, мол, чего-то ты там точно прячешь... И вот, после инструктажа "держать руки при себе и ничего не касаться", ведешь дознавателя в свою вотчину... Ну, походит он, походит - сунет нос поближе к банкам, похлопает глазками - "Ух ты... и вправду круто!" - уйдет потом, вроде б ничего не коснувшись... А потом, через неделю-другую, встретив его снова, ты видишь на его офицерском кителе первые признаки будущей катастрофы. Причем, сам он ещё об этом не подозревает вовсе и щеголяет с армейским форсом своим блестящим строевым видом. Но все - он обречен... Ещё пара недель - и коллеги начинают невзначай интересоваться, где это он умудрился попасть под такой интенсивный обстрел и как получилось, что пули, пробив китель, не отправили его в мир иной... Получает взыскание на очередном строевом смотре и вынужден в офицерском ателье заказывать новую форму. А для офицера это весьма накладно - если основной комплект ему служба оплачивает, то аварийный уж изволь за свой счет...
И вот только после этого, появляясь в очередной раз с повязкой дежурного начальника смены на рукаве новенького кителя, он, подозрительно зажимаясь в уголок ещё в щитовой, на невинный вопрос "Ну, что товарищ старший лейтенант, аккумуляторную осматривать будем?", реагирует с истерической ноткой в голосе - "Нет! Нет-нет... Я вижу, что у вас все в порядке и смена службу несет отлично...", после чего мгновенно ретируется и больше никогда не обременяет электриков своим вниманием...
..."
-
Пользую зарядное устройство "электроника", вот такое:
http://www.drive2.ru/l/4899916394579203213/
Там как раз пульсирующий заряд с меняющимся циклом от степени зарядки. Полёт нормальный.
-
Я использую этот, доволен как слон.
http://balsat-msk.ru/?productID=119
У него ограничение и по току и по напряжению, в зависимоти от того что первое наступает.