Gtlab Forum

Тематический => Гитарные усилители и примочки => Тема начата: Radiator от Июня 09, 2007, 01:57:48 pm

Название: И опять про дизель
Отправлено: Radiator от Июня 09, 2007, 01:57:48 pm

Пробегал я тута мимо гитарплеера-БАЦ!
http://www.guitarplayer.ru/forum/index.php?topic=47920.0
короч-кто еще не вкурсе.

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: colonel от Июня 09, 2007, 02:51:08 pm

Фото  с бородой и большой ;)
Все равно ничего толкового не выходит.Такая вот информация проскочила на СЛОКЛОфоруме от испанца,обещался еще подкинуть,но видно дядька Дизель напугал его ФБРом и Интерполом он и заткнулся.

 
Hello guys.

The pics of the Herbert who exists in the topic are of the version 1.6. I have information about the version 1.8 that is different from the 1.6...

The V+ is of 475Vdc measured on 230Vac ( Mains in Europe ). All anode resistors are 120K for Tubes 1,2,3,4,5. Tubes 4 and 5 are with the same topology ( Common Cathode + Cathode Follower ). For tube 6 ( Phase inverter ) the values of resistors are 100K and 120K ( Instead of the typical values of 82k and 100k ). The caps associated to Tube 6 are all of 22nf. The cap between pin 1 and 6 of Tube 6 are 100pf ( SLO have a value of 47pf ). The value of 470 ohms in SLO, is 670 ohms in Herbert. .. the rest is equal ( of Tube 6 configuration ) respect to SLO.

The EQ circuit is typically like SLO in the three channels.

- For CH1 slope resistor of 100K with 220pf, 22nf for the rest
- For CH2 and CH3 , slope resistor of 39K with 560pf, 22n for the rest

The small, medium and large size red caps are Wima MKP10 ( 630Vac )The green small caps are ERO ( 4n7 ), the green large caps are Vishay 2u2 for cathode bypass in combination of 670 Ohms. This value of 670 Ohms are present in the majority of cathodes of all preamp tubes ( great capability of create distortion on each gain stage with this value  ).

All resistors are metal film 1/4w except for anodes ( 1/2w ) and power supply.

Relays are Omron G5V-1 SPDT

DC filament supply for all 6 preamp tubes, AC for power tubes

See Ya!

Пишет это про VH-4.Информация от техника работавшего с Дизелем.

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: Marton от Июля 24, 2007, 10:58:53 am

Тема называется " И опять про дизель ". Т.е. уже обсуждали. Пошарился в поиске - не нашёл. Подскажите - покажите :)

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: EvgenyS от Июля 25, 2007, 07:44:33 am

А чем собственно сабж хорош то? Схемку то вроде бы уже выкрадывали (хотя бы и в первом приближении), но собирать никто не кинулся...

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: KDA от Июля 25, 2007, 08:31:08 am

EvgenyS, всех отпугнуло, видимо то, что по сути этот прибор не дист и не овер, а фузз. Собирал его Лекс, даже были вроде примеры звучания - эдакий тракторный зубодробильный перегруз.

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: Coveenantor от Июля 25, 2007, 05:46:46 pm

А по моему "тракторный" перегруз у VHT GP3...
По информации у Дизеля схематика вроде что то среднее между СЛО и Шарпом....

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: KDA от Июля 25, 2007, 07:09:34 pm

Coveenantor, спасибо за поправку, правда спутал с VHT GP3. По Дизелю помню, схему вроде так и не нашли...

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: Marton от Июля 25, 2007, 07:35:56 pm

Угу. Схемы, похоже нет. Но явно СЛОклон.
Мне звук Дизелей понравился. На дизельном сайте есть.

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: April от Июля 26, 2007, 05:31:15 am

так сказать мои пять копеек оттуда же....
I will be completing the graph when I have more information.

V1B ( input stage ) -> 120K, 670//10uF
V1A ( second stage , CH2 ) -> 120K, 670//2u2 . 670 is paralleled by 2u2 only when manual switch is in "+" position ( more gain for CH2 )

V2B ( second stage for CH3 ) --> 120K, 3k3
V2A ( third stage for CH3 ) --> 120K//470p , 670//2u2

V3B --> 120K, 670//2u2
V3A ( Common cathode )--> 120K
 там же еще и блоксхема каскадов есть.... но межкаскдного ничего нет....только это

про оконечни там и пишет что сло...только с маленькими вариациями...

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: April от Июля 26, 2007, 05:31:27 am

http://sloclone.yesterdaysrevolt.com/viewtopic.php?t=463&start=120

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: Алексей от Июля 26, 2007, 07:31:28 am

Ограничение насыщением ни к чему, кроме пердежа, не приводит, имхо... Тут (670 Ом) имеет место именно такой подход, имхо. А идея СЛО - это 39 кОм в катоде, ограничение запиранием лампы. Так что слоклоновость тут под вопросом.

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: Coveenantor от Июля 26, 2007, 02:16:17 pm

Цитировать

V2A ( third stage for CH3 ) --> 120K//470p , 670//2u2  

Погодите.... а мне так кажеться что в третьем каскаде Дизеля в катоде был резистор 22 кОм. (и поэтому ли звук был немного похож на СЛО)... Иль я ошибаюсь?

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: AZG от Июля 26, 2007, 09:02:35 pm

Надо бы проверить. Чует сердце, что хрень описана. По фоткам можно кое-что разобрать.

Тем более у VH4 3-й канал 100% хот-род маршалл. Посему 3-й каскад должен быть с резистором от 10к.

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: April от Июля 27, 2007, 02:19:45 am

2 AZG НЕ путай херберт с ВХ4...это инфа про херберт...
так что .... кста фотки то есть...там можно попробовать разглядеть...хотя хз...

Название: Re: И опять про дизель
Отправлено: AZG от Июля 27, 2007, 10:27:37 pm

А мне пофиг какой :) Написано просто - Дизель. Я и пишу - Дизель :)