Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Сообщения - Narf

Страницы: [1]
1
Транс с яповского хайфайного усилка. Не с китайского. Ну не может он быть полным отстоем. И намотка, кстати, аккуратная.
Хотя швы эти поперек магнитопровода... Думаю, там уже трудно что-то ухудшить механической обработкой.

Ладно, пожалуй вы правы. Нафиг его. Для ребенка собираю, куплю железо М6 и намотаю как в кастомшопах.

2
Цитировать
:o В чём спортивность-то, трахаться с железом? Вспоминаю, как на уроках труда лысым напильником выпиливали молотки из бруска...кпд ---> 0.
Охота намотать - просто найди подходящее железо.
Нет, под "неспортивностью" я имел в виду именно "взять готовый". Этак можно взять DIY-кит какой-нибудь и тупо собрать его как икеевский шкаф, не вникая особо, как это работает ;D
А железо имеющееся должно быть подходящим. Транс-донор был стоваттным, а значит PP на 2х EL84 потянет и не вспотеет. К тому же распилить его у меня уйдет времени меньше, чем сходить в магазин за новым (тем более, трансформаторных магазинов у меня в городе нет, а тащить из интернет-магазина - это неделя минимум). Этим сегодня вечером и займусь.
Цитировать
3. Специально его никто не заземляет, этот виток и так контачит с шасси через обойму или железо.
4. Первичка - вторички.
5. С чисто технической точки зрения мост лучше.
Спасибо. Я так в принципе и думал. Шов заваривать обратно, думаю, тоже бессмысленно.

3
Проще.
Но не спортивно.

4
Доброго дня всем.

Начал неспешно строить первый усилитель. Будет это одной из многочисленных вариаций на тему 18 ватного маршалоида. Какой именно, пока не решил.
В руки ко мне попал трансформатор, который думаю приспособить. Трансформатор с японского усилителя для японского же рынка (100 В на первичке), поэтому требует полной перемотки. Сердечник пока не мерил, но что-то типа EI84 с толщиной пакета 4 см. Первое разочарование возникло при попытке разобрать - сердечник проварен :(. Надо пилить сварные швы. Дальше возникают вопросы:
1. После того как разделю E и I части, нужно ли сошлифовывать сварные швы и разделать пластины или оставить как есть? Неохота тратить время на ненужную и неинтересную работу.
2. Если оставить как есть, нужно ли после сборки сваривать обратно или достаточно просто стянуть?
3. Замкнутый виток медной фольги снаружи катушки должен быть подключен к земле? И вообще, нужен ли он?
4. Как лучше размещать обмотки? Сначала первичку, потом вторички или разместить вторички между половинами первички или как-то по-другому?
5. Нужно ли делать анодную вторичку со средней точкой, если кенотрон не планируется?

5
Купля-продажа аппаратуры / Re: Шасси для 5e3
« : Сентября 19, 2019, 04:21:00 am »
Размеры стандартные: 368mm x 105mm x 67 mm
Вырез под силовой транс и отверстия под выходной транс стандартные. Отверстия для крепления борды с классическим расположением (по диагонали). Основное отличие от каноничного - выгнут из одного сплошного куска стали, а не собран из трех деталей, ну и зеркальная полировка вместо хрома.

6
Купля-продажа аппаратуры / Шасси для 5e3
« : Сентября 10, 2019, 01:58:44 am »
Продам шасси для делюкса. Тяжелое добротное стальное шасси. Материал - 1.5 мм зеркально отполированная нержавейка, не хромированная (т.е., можно сверлить дополнительные дырки при желании впилить какой-нибудь мод или поставить нестандартный транс, не опасаясь сколов). Цена 1800 руб плюс доставка. По запросу укомплектую туррет-бордой (не входит в цену).

Страницы: [1]