Очередной раз красим ГАЙНТУ

[George]

краски дороговатые, доступность - в любом магазине с танчиками-самолётиками, прочность красочного слоя - никакая, то есть проблема с лакировкой остаётся в полный рост.
и, это, обычно оракал режут с точностью +-2мм, не лучше... это раз.
и аэр без компрессора не работает, плюсуй тыщ от 5ти рублей на него. это два.

[Mepk]

@ George, так это комплект уже с компрессором, разве нет?
Интересно, а как тогда Gunpowder'у так точно оракала нарезали...

[KSG]

http://www.diystompboxes.com/smfforum/index.php?PHPSESSID=1698fc35fb26ef7a58f93c6155dbcd9e&topic=36392.msg649296#msg649296
- няшно пудряным Хаммертоном получается!

[George]

@ George, так это комплект уже с компрессором, разве нет?

с кетайским макетом компрессора. ты им попробуй попользоваться, уплюёшься.

[Mepk]

с кетайским макетом компрессора. ты им попробуй попользоваться, уплюёшься.

То есть опыт использованния подобного компрессора есть?

[George]

ох, не хочется устраивать ликбез, на любом моделистском сайте это есть в подробностях. но вкратце: аэрографом с любым компрессором без ресивера хотя бы в пару-тройку литров, пользоваться невозможно.

а я в итоге остановился на "горшке" от холодильника + фильтр + РД + ресивер 5л(скоро заменю на 20л) + фильтр... но вся эта байда всёравно не годится для окраски гаинты, ввиду отсутствия подходящих по прочности красок.

[Mepk]

Понятно.
Почитал мнения моделистов, с компрессором определился, но...
Значит, основная засада в красках.

[George]

именно. возвращаемся к тому, с чего начали. %-(

[smex03]

кто нибуть пробовал юзать епоксидную краску с отвердителем?

[KSG]

В советское время на серьёзном заводе, помню, такой краской делали внутриблочную маркировку - обычным школьным пером...

[THRASH]

Если что инструкция по ваянию самопального компрессора.
http://sdelay-sam.su/blogs/ruller/samodelnyi-kompressor
К стати основные вложения в этом деле чаще всего реле давления и редуктор, остальное либо достается на шару либо стоит копейки.

[Дмитрий Ткаченко]

Вообщем, почитал пару страниц расскажу кое что о покраске.
в основном краски бывают 2х типов
1 алкидные (застываю засчет испарения разбавителя входящего в состав) - это краски во всех балончиках.
2 акриловые (застываю засчет хим реакции с отвердителем) как правило это 2х компонентные краски, такие штуки в балонах не продаются, этими красками красят машины как правило.
Нагрев поверхности  перед покраской балоном - полный бред. Это прилюдия только для порошковой краски. Типичный порядок для покраски, подготовка (набить риску 400 - 600 шкурка), грунтовка, после грунт замывают - мыльнаяя вода + 2000шкурка, потом обезжиривание и покраска. Лак кладут в случае покраски по технологии "база+лак". При таком раскладе после грунтовки покрывают базовой эмалью на нитро основе, а после лакируют, "база" может быть или металлик, перламутр или обычного цвета.. эксперементы из серии покрыть лаком не базу, а что то другое может кончиться фатально, не повезет - поднимет нижний слой и все под перекрас. в случае педали это не так страшно а когда перекрашивать приходится капот или что то подобное - гемор.....

[Peratron]

2 акриловые (застываю засчет хим реакции с отвердителем) как правило это 2х компонентные краски, такие штуки в балонах не продаются, этими красками красят машины как правило.

Сорри, но дальше можно не читать...

ХИНТ: акриловые - это воднодисперсные однокомпонентные.
В баллончиках продаются точно так же, как многие другие типы.

Двухкомпонентные - в основном эпоксидные покрытия.

ХИНТ: к слову, краска на эпоксидной основе тоже бывает в баллончиках  :o

[KSG]

ХИНТ: акриловые - это воднодисперсные

- именно! И к ним у меня отношение отчётливо негативное: краска слабая, трухлявая, нестойкая и охотно впитывающая грязь. Пробовали красить ею и оконные рамы, и детали интерьера - одна халва. Единственный их плюс - экологичны и не воняют. Да разве ж это - главное?

[Peratron]

Вообще то акрилаты - штука прочная.
Акриловая плёнка будет попрочней, чем у алкидных, а тем паче нитро основ.

Акрилами нынче авто красят.
Яхтенные лаки - тоже бывают на акриловой основе.
Как и паркетные. Для которых важна прочность при истирании...

Другое дело - конкретная краска.
И совсем другое - упаковка её в баллончик, где к ней добавляется куча компонентов, обеспечивающих режим распыления.
И влияют эти компоненты на конечные свойства крайне негативно...

[Дмитрий Ткаченко]

Peratron какое ты имеешь отношение к покраске кидая такие высказывания не зная элементарной теории? такого нубизма не ожидал, хотя после запекания гаинты феном можно было не объяснять ничего ну да ладно дам ссылку просветитесь:
http://www.sibcolor.ru/catalogue.php?mid=24&pid=161
http://avto-all.com/avtolyubitelyam-na-zametku/vyibor-avtomobilnoy-kraski-i-pokraska-avtomobilya-so-vsemi-podrobnostyami

[KSG]

Вообще, профессиональная автомобильная покраска имеет непревзойдённую прочность и великолепный, годами сохраняющийся внешний вид. Но даже в условиях средненького автосервиса при точном соблюдении техпроцесса можно достичь отличного результата: сам был жертвой ДТП и имею определённый практический опыт в этом деле. А все заёмные теории - в топку.

[Дмитрий Ткаченко]

так никто не спорит, я сам свою машину в гараже красил. по собственной дурости начал этим заниматься совершенно без опыта со всеми вытекающими, зато теперь я знаю кучу нюансов начиная от выбора оборудования (шланги, коннекторы, редукторы, компрессор, краскопульты) заканчивая лакокрасочными материалами применяемыми при покраски. И очень обидно когда на пустом месте тебе говорят "ты че дурак? акриловыми красками только потолок красят, этож водоимульсионка".

[Антон Калина]

Да, ператрон такой ператрон 
Дмитрий, не обращай внимания на этого персонажа. Он знает все и вся в любой области, вот только проверить соответствие теории реальности не может...

[Travka]

Да, ператрон такой ператрон 
Дмитрий, не обращай внимания на этого персонажа. Он знает все и вся в любой области, вот только проверить соответствие теории реальности не может...

Голимое враньё.