Индикатор заряда Акк 9В

[silicium]

Используя в своей примочке аккумулятор на 9 вольт(крона), возникла необходимость в быстрой зарядке.
А как узнать зарядился аккумулятор "под завязку" или нет. 
Причём перезарядка для него очень губительна. Опытным путём выяснил, что аккумулятор надо зарядить примерно до 9.5 вольт. Дальше заряжать вредно. После отключения зарядки, его напряжение снижается до 9 вольт. Исходя из этого, родилась эта схема. Как только светодиод загорится в полную яркость, аккумулятор заряжен "под завязку".


Uploaded with ImageShack.us
Блин. Тему не туда запилил. Хотел в не гитарные.

[Martel]

А она точно работает? И при начале зарядки светодиод как горит?

Я собрал, чтобы не переусердствовать в зарядке и у меня сразу загорается светодиод.

[AZS]

Когда заряжаемый аккумулятор не подключен, диод должен ярко гореть. При подключении разряженного аккумулятора с напряжением меньше 8 в, диод должен погаснуть. Во время зарядки до напряжения примерно 9 в, он должен постепенно загораться. При полной зарядке, диод должен гореть ярко.
   

[AZS]

Когда заряжаемый аккумулятор не подключен, диод должен ярко гореть. При подключении разряженного аккумулятора с напряжением меньше 8 в, диод должен погаснуть. Во время зарядки до напряжения примерно 9 в, он должен постепенно загораться. При полной зарядке, диод должен гореть ярко.
   

Одно неудобство, входное напряжение должно быть ровно 9.6 вольта.

[Martel]

Хмм...9,6 вольта...
Да в этих простых зарядниках, типа Вансон и подобных, чем полны радиомагазины, наеврняка примерное напряжение. Там и стабилизации-то никакой нету наеврное.
Надо замерить ради интереса.
У меня три зарядника и у всех надо померять. Если вдруг на каком-то 9,6 будет, то можно туда эту схему впаять?  Как индикатор полного заряда?

[KSG]

На всякий случай дублирую из Флуда свой пост:
1. Безопасно и надёжно заряжать от стабилизированного источника с напряжением, точно равным напряжению заряженного аккумулятора: в процессе заряда ток упадёт до нуля и дальнейший заряд прекратится сам собой. Таким образом устроены приличные зарядники для литиевых батарей мобил: +4,25В - не больше и не меньше.
2. Для контроля ёмкости аккумулятора удобно использовать некоторый нагрузочный резистор: по падению напряжения аккумулятора под нагрузкой можно судить о его дальнейших перспективах. Я, например, свои (ёмкостью около 1000мА/ч) проверяю с помощью лампочки при токе примерно 400мА и точно знаю, что просадка напряжения должна быть не более 0,1В для приличной батареи. Практическая статистика в каждом конкретном случае набирается быстро.

[AZS]

Хмм...9,6 вольта...
Да в этих простых зарядниках, типа Вансон и подобных, чем полны радиомагазины, наеврняка примерное напряжение. Там и стабилизации-то никакой нету наеврное.
Надо замерить ради интереса.
У меня три зарядника и у всех надо померять. Если вдруг на каком-то 9,6 будет, то можно туда эту схему впаять?  Как индикатор полного заряда?

Да, впаивай. Как рекомендовал KSG, он ни когда не перезарядит.
По светодиоду контролируется напряжение и срок  зарядки.
Не боится случайных коротких замыканий.
Оптимизирован ток заряда именно под эти аккумуляторы.
А 9.6 вольта можно получить простым стабилизатором на ток 350 мА.

[Martel]

Спасибо, это очень ценная для меня инфа.


Только не совсем понял вот что:

2. Для контроля ёмкости аккумулятора удобно использовать некоторый нагрузочный резистор: по падению напряжения аккумулятора под нагрузкой можно судить о его дальнейших перспективах. Я, например, свои (ёмкостью около 1000мА/ч) проверяю с помощью лампочки при токе примерно 400мА и точно знаю, что просадка напряжения должна быть не более 0,1В для приличной батареи. Практическая статистика в каждом конкретном случае набирается быстро. 

В смысле..берем проволочный переменник, подсоединяем амперметр и заведомо-хорошо заряженную крону и вытавляем переменником ток  400мА и это будет режим оптимальной проверки?

[KSG]

Для маломощной батареи ток в 400мА будет слишком велик. Исходите из её реальной нагрузочной способности.

[KSG]

Вообще, насколько я помню, выпускались специальные автоматизированные (и компьютеризированные) устройства для тестирования и тренировки аккумуляторов (типа Cadex и т.п). Мы же в своей конторе прекрасно обходились самодельным: электронная нагрузка с фиксированным током нагрузки, отключаемая компаратором напряжения и соединённая с китайским будильником в качестве таймера, питаемого от схемы в режиме активности. Подключаем полностью заряженный аккумулятор, обнуляем таймер, нажимаем кнопочку (стартуем принудительный разряд) и оставляем в покое. Через пару часов (после погасания индикатора активности) смотрим, сколько времени таймер отработал до остановки схемы при достижения разрешённого фиксированного порога разряда. Зная стабильный ток разряда, имеем из времени наработки интересующие нас реальные миллиампер-часы.
Для справки, вот пороги работы аккумуляторов (для одиночного элемента!):
NiCd(NiMh) 1,35/1,15 = полный/пустой
LiIon(LiPol) 4,15/3,30 = полный/пустой

[Martel]

Для маломощной батареи ток в 400мА будет слишком велик. Исходите из её реальной нагрузочной способности.

То есть...замерить ток с хорошо заряженным акомом и считать этот ток  оптималом?

Вообще, насколько я помню, выпускались специальные автоматизированные (и компьютеризированные) устройства для тестирования и тренировки аккумуляторов

Слышал про что-то такое. И что такие штуки можно купить только по интернету, уж слишком они маловостребованы, потому что крутые и дорогие.

-----------------
Сегодня померил напряжение при заряжаемой "кроне" на заряднике Вансон. Примерно 11 вольт. Многовато...для беспечного заряда...

Надо собирать самому, на трансформаторе и стабилизаторе LM317.
Выставлять режим на 9 вольт и оставлять нА ночь.
И вариант на 1,2 вольта.

Ведь если недодать напряжения, аком же все равно зарядится на надежных процентов 80-90 ?

[KSG]

Определитесь с напряжением своего полностью заряженного аккумулятора и выставьте напряжение на выходе ЗУ на 0,1 В больше.
В мобилах литиевая батарея имеет верхний порог заряда +4,15 В, а их зарядники имеют на выходе стабилизированное напряжение +4,20...4,25 В.
В процессе заряда ток уменьшается до безопасной исчезающе малой величины, гарантирующей 100% заряда, но неопасной в плане переразряда.
Это общепринятая практика, воспользуйтесь ею.
Если ток в начале заряда слишком велик для вашей маломощной батареи, то его можно уменьшить последовательным резистором в несколько Ом.
В процессе заряда ток будет убывать и влияние этого резистора будет сходить на нет, но в начале заряда он позволит избежать токового удара.

[KSG]

"неопасной в плане переразряда" - как-то по дурацки получилось: имел в виду, конечно же, перезаряд.
Пардон.

[Martel]

Ага, ценный нюанс.
Хочется спаять с большим количеством вот таких, мелких, но полезных добавочек.
Всё равно зарядник с трансом маленьким не получится 
О..кстати....а трансы от б/п для всякой аппаратуры (звуковая карта, телефон, телеантенна и др) они может подойдут?  Сколько мощи надо?  Не менее скольки?  (надо в гараже поглядеть скромные запасы трансов 220 вольт)

[Martel]

Хмм...сегодня в форуме не работает  функция правки текста  и копировать

(или только у меня?)

[KSG]

Функция коррекции, действительно, сейчас осталась только во Флуде. Почему, не знаю.
Насчёт тока. На практике, обычно ток заряда (начальный) делается не более половины ёмкости батареи: для 1000 мА/ч ток делается не более 500 мА. Исходите из ёмкости вашей конкретной батареи.