Очень точные моточные данные нужны только в случае, если очень точно скопирована вся конструкция, что сделать не так-то просто.
Поэтому при небольших отклонениях от оригинала важно знать не число витков, а индуктивность и ёмкость. Если их соблюсти,
то есть хорошие шансы "попасть" в оригинальный звук.
Многие фирмы, изготовляющие активные датчики, ставят параллельно катушкам ещё и дополнительную корректирующую ёмкость порядка нескольких десятков пФ, сдвигающую вниз и ставящую "на место" резонансную частоту - убирают ненужный "песок" в звучании
и ещё - дополнительный резистор, снижающий добротность катушки, уменьшающий ненужный звон.
Число витков в "призишенах" вертится вокруг 6000 у разных фирм. Например у EMG n=5900, полный диаметр провода 0.058
Катушка в "чистом" виде : L=0,76H, C=73pF, r=3,9 kOm но кофигурация катушки у них своя, не похожа на пассивную.
Да и звук свой

Если нужен точный звук, как у оригинала - можно намотать 7000 витков , затем отматывать и мерять индуктивность до получения нужной.
Если датчик пассивный, то про проблему с дополнительной ёмкостью от пропитки можно забыть - кабель всё снивелирует.