ИМХО, оптимальным и единственно правильным вариантом является комбинация электронных устройств сигнализации и блокировки с механическими блокираторами. Сломать и обмануть можно все и вся. А можно и на эвакуатор погрузить, панацеи не существует. Но вот сколько на это нужно времени - главный вопрос. В случае же, если твой Кайен заказали (Нексию никто не закажет), то вопрос времени. Тут и спутниковые системы не спасут (их тоже глушить умеют). А что касается моего представления об оптимуме, то он (оптимум) возможен лишь при неуклонном соблюдении пары простых правил:
1. ВСЕГДА следить за тем, где оставляешь машину, никогда не пренебрегая ни одним из уровней защиты. Читай - не лениться и каждый раз активировать все имеющиеся блокировки и защиты, не надеясь, что "за пять минут-то ничего не случится".
2. Избегать горе-установщиков сигнализаций, лепящих электронные блокировки по штатным схемам, рекомендованным заводом-изготовителем сигнализаций. Им лень возиться с чужой тачкой, да еще если и хозяин - далеко малограмотен в вопросах защиты, что, к сожалению, широко распространено. А если у хозина руки есть и хоть немножко мозга, то никаких сложностей нету при самостоятельном подключении нестандартных и извращенных блокировок. На этот счет есть у меня очень неплохая статейка, где толковые идеи есть (в том числе применение бистабильных реле и тому подобное). Кому интересно - могу кинуть статью на мыло. Причем их можно развивать (идеи) в каждом индивидуальном случае, получив для себя уникальный нестандартный вариант, который отобьет желание у угонщика возиться с твоей тачкой после двух-трех последовательных обломов при подходе с "разных сторон", когда не только отключение блока сигнализации не помогает, не только свой заранее приготовлекнный "паук" не катит, но даже и к подкапотному пространству не подобраться (тут и до "паука" даже не дойдет), да еще и руль не повернуть из-за замков... Разве что профессиональная спесь взыграет - но не думаю, что такое часто втсречается.
Ну а если общения с установщиком не избежать, нужно дрючить его по всем вопросам: где и какие блокировки он ставит, как они работают, всегда проверять количество брелков, зарегистрированных в сигналке, никому в автосервисе не давать брелок, а сигналку на время ремонтных и других работ у третьих лиц всегда отключать и т. п. Ну, короче, никаких гениальных идей, все совершенно очевидно.
P.S. Я не голословен, сам все это прошел с собственной машиной и не только, и полностью доволен результатом. Мне лично приходилось два раза "вскрывать" "супер-пупер" сигналки при помощи скрепок и прочих несложных ухищрений, помогая друзьям в нештатных ситуациях. Как раз после ленивых и нечестных, по-большому счету, "супер-установщиков". Чего уж говорить о профессиональных угонщиках, у них арсенала и знаний хватает и не такой примитив, так что недооценивать их нельзя, а нужно всецело увеличивать для них препятствия и временные затраты любыми законными способами!
