Зарядка автомобильного аккумулятора

[Jimmy_Page]

Приветствую.
Подскажите пожалуйста, какими подручными средствами можно зарядить автомобильный акумулятор 40-50А?
Я вот положил глаз на компьютерный БП. Как считаете?

[Bpjkznjh]

Там 12В, для заряда аккумулятора надо хотя бы 13,5. А вообще в конце заряда напряжение на аккуме д.б. 14,2В, если правильно помню.

[Denn]

Реально обычно на 12-вольтовой шине 12,6 вольт, а то и чуть больше. Для того, чтобы оживить аккум и завестись этого вполне достаточно. А дальше уже дозарядится от генератора автомобиля.

[new_man]

Масляный радиатор 1000 Вт и диодный мост.
Заодно и погреешься...   [smiley=smiley.gif]

[Bpjkznjh]

Масляный радиатор 1000 Вт и диодный мост.
Заодно и погреешься...   [smiley=smiley.gif]

Нельзя быть настолько бесчеловечным.
А я предложу вместо радиатора кондей. А?

Denn, для полной зарядки на авто надо будет поездить часов 6-8, и без пробок. Зебинчик нынче дорог, особенно там, чтобы таким способом заряжать аккум.

[Jimmy_Page]

Две накальные обмотки ТС180?

[Peratron]

Там 12В, для заряда аккумулятора надо хотя бы 13,5. А вообще в конце заряда напряжение на аккуме д.б. 14,2В, если правильно помню.

Напругу легко подправить.

Вопрос только о достаточности тока с этой обмотки.
Ну, и схему управления придётся соорудить.

ХИНТ: полагаю, что задача давно уже решена - в сети должно быть множество описаний зарядника, в т.ч. и из компового БП.

[Bpjkznjh]

Две накальные обмотки ТС180? 

http://www.sdelai-sam.su/index8.html
  Оттуда - У ТС-180-2 есть две вторичные обмотки, рассчитанные на напряжение 6.4 В и ток 4.7 А, если их соединить последовательно, то получим выходное напряжение 12.8 В.
Для зарядного устройства человек считает эффективное напряжение....

[Jimmy_Page]

https://www.youtube.com/watch?v=ncKC8sq3ne4

[KSG]

В отечественных тачанках (это мой персональный опыт начала 80-х) на холостом ходу (600...800 об/мин.) бортовой генератор даёт примерно 13 В и эта величина растёт с ростом оборотов. После 1500 об/мин. напряжение стабилизируется очень близко к 14 В и больше не растёт, как ни газуй. При неисправности регулятора напряжения и повышении бортового напряжения выше 14,5 В аккумулятор начинает кипеть, а лампочки перегорать ускоренным образом.

[Travka]

БП от ноутбука на 14В; 3.15А подходит идеально.

[Jimmy_Page]

Всем привет.

Перестроил комповый БП на 13.8В

Аккумулятор на 45А и был разряжен до 10в. На сколько я понимаю, его желательно заряжать током ~4.5А

Начальный зарядный ток был 10А и стремительно падал - за пару минут спустился до 8А, затем  за 8-10мин до 6.5А, через пол часа до 5.5А. Я так понимаю это нормально и по мере зарядки он будет падать дальше? Из клапанов на крышке чуток сочится вода (аккумулятор абсолютно холодный) - это тоже нормально?

[Bpjkznjh]

Ток падает - нормально. Насчёт воды - у себя такого не замечал.

[Peratron]

Избыточный ток заряда приводит к разрушению конструкции электродов.

Нужно либо вводить реостат и вручную регулировать ток, либо поставить нормальную схему контроля за током...

[Bpjkznjh]

Вообще-то такой глубокий разряд до 10В нехорошо для аккумов.

[Jimmy_Page]

Так уж получилось  :-/

[Bpjkznjh]

Вроде было, но выложу ещё: http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2103.0.html

[Alex_SG]

Если верить опыту "конторки" UPC, то разряжать свинцовые батареи до 10,8В можно абсолютно безболезненно. Главное сразу быстро зарядить обратно

[KSG]

Из клапанов на крышке чуток сочится вода

- уровень электролита регламентируется конструкцией аккумулятора и обычно должен быть (если память мне не изменяет) выше верхней кромки пластин на 10...15 мм.
Проверяется при помощи стеклянной трубочки: окунаем её до касания с пластинами, зажимаем верхнее отверстие пальцем, вынимаем и смотрим - на какое расстояние от конца трубки поднялся электролит.
Насчёт большого зарядного тока бояться не нужно: автомобильный аккумулятор в момент старта легко отдаёт колоссальный ток и ничего с ним не делается.
Бортовой генератор же при работе тупо загоняет в него все свои 14 Вольт без каких-либо нежностей и это совершенно нормальное явление в эксплуатации.
Главное - не превышать напряжение.
Газообразование свидетельствует об окончании заряда.

[Peratron]

Бортовой генератор же при работе тупо загоняет в него все свои 14 Вольт без каких-либо нежностей и это совершенно нормальное явление в эксплуатации.

Бортгенератор не заряжает полностью разряженный акк - потому ток вполне умеренный.

Повторю ещё раз - избыточный ток заряда приводит к разрушению губчатой структуры свинцовых пластин и рвёт каналы, в конечном итоге сокращая срок службы в разы.

Так же, как глубокий разряд приводит к сульфатации - каналы забиваются белой хренью, так же, выводящей акк из строя преждевременно.

А кипение - это вообще то говоря чистый водород. Со всеми вытекающими последствиями...

А "вода" что течёт из пробок - это, простите, серная кислота.
Не отстирывается...