Как они взлетали???

[myinf@mail.ru]

Мы говорим о вертикальном полёте. Самолёт летит как ракета, чисто на реактивной струе. Там углы атаки и площадь крыла не учавствуют.

[Bpjkznjh]

Мы говорим о вертикальном полёте. Самолёт летит как ракета, чисто на реактивной струе. Там углы атаки и площадь крыла не учавствуют.

Но кислород-то для работы двигателей нужен. А его с набором высоты всё меньше и меньше.

[blackbuzz]

Jimmy, я думал вопрос про Миг-29 vs Миг-25 всё же про аэродинамический полёт и потолок в горизонтальном полёте, таки =)
Пятница... /tired

[Peratron]

неужели никто не опасается, что в распоряжении боевиков до сих пор нет ни одной "Иглы" или "Стингера"?

Досягаемость ручных ПЗРК по высоте - не более 4 км. Работа авиации идёт с эшелона 6000 м.

ХИНТ: такое возможно лишь при отсутствии классических ЗРК, для которых всё, что выше 100 метров - идеальная мишень. Но сами ЗРК выносятся на первом этапе операции - именно для этого был предназначен упомянутый выше МиГ-25РБ...

[Peratron]

а) В те времена еще не было спутниковой навигации достаточной точности. Посему хорошая ИНС давала результаты заметно лучше какой-нибудь гиперболической радионавигационной системы. Но это имеет весьма опосредованное отношение к точности бомбометания - условие необходимое, но недостаточное. Есть еще масса пренеприятнейших эффектов типа раскачивания бомбы, неопределенность скоростей потока и плотностей воздуха на протяжении аэробаллистической траектории и т.д.
б) По наставлению СКО у МИГ-25РБ для бомбометания с эшелона 10к порядка 500 метров. На дозвуке. И потому только спец-БК. ЯО - это не совсем ФАБ, на секундочку.

Так с обычными ФАБ на сверхзвук и не пропрёшь - потому для этих целей были соданы специальные модификации с улучшенной аэродинамикой. У них и устойчивость выше - поскольку при броске со сверхзвука сверхзвуковая скорость сохранялась на всей траектории боеприпаса вплоть до цели.
Так, что "спец" - это не только ядрён-батон.

Что касается точности навигационных систем - то, разумеется, что в до-спутниковую эпоху это была исключительно инерциалка. Потому КВО и было с футбольное поле, а не с теннисный корт.

ХИНТ: наставления, как и прочие инструкции далеко не исчерпывают все технические возможности изделий - вспоминаем хотя б про пресловутые "недокументированные возможности" популярных микросхем...

[Peratron]

Spectacular Vertical Takeoff MiG-29 | МиГ-29 Вертикальный взлёт
 

Ахренеть!!! У него тяга больше веса, выходит(?)

Тяговооружённость выше единицы для серийных боевых самолётов была достигнута ещё в 70-х - это было главной фишкой четвёртого поколения, в значительной мере обеспечившей сверхманевренность.

[Peratron]

Ну во первых он убрал шасси и на полном форсаже разогнал самолёт перед уходом в вертикаль. Во вторых плотность воздуха так быстро уменьшается, что долго вертикально он не пролетит, даже если тяга превышает вес...

Он набирает сверхзвуковую скорость в вертикальной фазе и достигает высоты 12 км за несколько десятков секунд.

ХИНТ: на МАКСах обычно этот маневр не демонстрируют - он не слишком зрелищный. Но вот на до-МАКСовском воздушном параде в 91 году как раз такой финт я видел...

[Peratron]

Тогда почему у большинства сравнительно маленький потолок? Почему Миг-29 не поднимается выше Миг-25?
Получается что потолок у подобных самолётов должен ограничиваться лишь достаточностью кислорода для работы тубин?

О каком потолке идёт речь?
О статическом или динамическом?

Потолки МиГ-25 выше, потому, что скорость его выше - и существенно.

[Uncle_Cherry]

Легкий оффтоп:
Мой родственник был сбит на Як-3 седьмого мая 1945 года под Кёнигсбергом. Получил посмертно звание Героя Советского Союза.

[Взводатор]

Дядька, из твоего поста следует, что ему дали звание за то, что его сбили на ЯК-3 7 мая. Будь внимательнее.

"лётчикам-истребителям до 1943 г. Героя давали за 10 сбитых самолётов, а после - за 15. Воздушным стрелкам бомбардировщиков и штурмовиков для получения «Золотой Звезды» надо было сбить 8 самолётов противника."

[Uncle_Cherry]

За что купил, за то продал. Родовые легенды имеют место быть.

[Rst7]

Так с обычными ФАБ на сверхзвук и не пропрёшь - потому для этих целей были соданы специальные модификации с улучшенной аэродинамикой. У них и устойчивость выше - поскольку при броске со сверхзвука сверхзвуковая скорость сохранялась на всей траектории боеприпаса вплоть до цели.
Так, что "спец" - это не только ядрён-батон.

Термостойкие бомбы с обычным ВВ - это не спец-БК. Сверхзвук и устойчивость - совсем разные вещи.

Что касается точности навигационных систем - то, разумеется, что в до-спутниковую эпоху это была исключительно инерциалка. Потому КВО и было с футбольное поле, а не с теннисный корт.

КВО в 500 метров - это куда больше футбольного поля. А для сверхзвукового бомбометания КВО даже не нормировалось, ибо бессмысленно.

ХИНТ: наставления, как и прочие инструкции далеко не исчерпывают все технические возможности изделий - вспоминаем хотя б про пресловутые "недокументированные возможности" популярных микросхем...

*рукалицо*

В общем, уважаемый, Вы не в теме от слова вообще. Не первый раз Вы тут хвастаясь своей некоей причастностью к авиации рассказываете, мягко говоря, ересь.

[myinf@mail.ru]

Дядька, из твоего поста следует, что ему дали звание за то, что его сбили на ЯК-3 7 мая. Будь внимательнее.
 

А что смущает? Может он в том вылете сбил 15-ого и стал героем, но тут же был сбит кем-то.

[Взводатор]

Дядька, из твоего поста следует, что ему дали звание за то, что его сбили на ЯК-3 7 мая. Будь внимательнее.
 

А что смущает? Может он в том вылете сбил 15-ого и стал героем, но тут же был сбит кем-то. 

За что купил, за то продал. Родовые легенды имеют место быть.

Правильно формулировать нужно. А то версий можно еще с десяток напридумывать.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=Lhm1ERLj-v0[/media]

[Rst7]

набирает сверхзвуковую скорость в вертикальной фазе и достигает высоты 12 км за несколько десятков секунд.
 

Считаем. Взлетная масса 15200кг. Тяга на форсаже 2*8300кгс=16800кгс. Чистый остаток (после вычитания веса) - 16800-15200=1600кгс=16000Н. а=16000Н/15200кг=1м/с^2. H=at^2/2 => 12000=1*t^2/2 => t^2=24000 => t=155 секунд. Это в вакууме, если что. Да, и при этом 155с*1м/с^2=155м/с, скорость истребителя времен WWII, никаким сверхзвуком и не пахнет.

А вообще штатная скороподъемность - 19800м/мин. Естественно, в аэродинамическом режиме. Т.е. без всяких "вертикальностей" высота в 12 тысяч достигается всего-то за 36 секунд.

Какие еще байки из жизни самолетов Вы нам расскажите?

[Uncle_Cherry]

@ Взводатор,
огорчает, что попадается недобрая реакция на мой нечаянный оффтоп.

Для меня самое грустное в этой истории то, что человек всю войну громил немцев, и погиб всего за два дня до Дня Победы.

    
Он сын брата моей родной бабушки.

После гибели сына, дед Фил усыновил мальчика-сироту с таким же именем.
Сейчас А.Морозов уже на пенсии, в активной жизни - бывший ведущий инженер ЛВНИТИ.
В моей доармейской юности - мой непосредственный начальник и учитель по жизни, имеет двух сыновей - полковников авиации.

[Взводатор]

Дядька, не "недобрая реакция", а замечание по поводу формулировки. Не домысливай.

День Победы - не финишная линия. И после него шли боевые действия. Так сказать, задний фронт импульса.

[Peratron]

Как взлетали, как взлетали...

Как они садятся?

[Взводатор]

Как взлетали, как взлетали...

Как они садятся?

[media]http://www.youtube.com/watch?v=ycJPEfNEXT8[/media]

[kwlw]

Был однажды на борту при таком приземлении, как раз в том самом дюсселе. Довольно интересно со стороны пассажира . Только вот интересно - на автопилоте в таких случаях сажают или всё таки уже ручками? Кто конкретно в теме, может скажете? Домыслов и своих хватает .

Sau