Когда хотят сделать 0 Гц, то втихаря забивают недругу в выхлопную трубу картофелину.
Это любители шашечек.
Те, кто едут - предпочитают просто гладкую струю выхлопа без любых пульсаций...
Прохождение низкочастотных составляющих необходимо, в противном случае из-за потерь на выхлопе мощность мотора упадёт.
Настроенные в резонанс глушители характерны для одноцилиндровых высокооборотных двухтактов - это модельные движки да мотоциклетные.
Там действительно для повышения мощности используется отражённая внутри резонансной трубы волна, которая поджимает смесь в цилиндре через выпускное окно.
В современных четырёхтактах все проблемы сжатия смеси решены другими средствами и камера сгорания отсечена клапанами от выходного коллектора с звукоглушащей системой.
Потому задача глушителя - снять
любые колебания в звуковом и инфразвуковом диапазоне и обеспечить простое истекание газа с некоторой средней скоростью.
Что касается потерь мощности на обычных глушителях - то она происходит по элементарной причине: продувание потока через довольно сложный лабиринт требует приличного напора.
Соответственно, в коллекторе возникает давление выше атмосферного - и выхлоп из цилиндра производится в это давление, уменьшая работу, производимую поршнем.
Естественно, что устранение гидравлического сопротивления и выхлоп непосредственно в атмосферу позволяют немного повысить мощность на валу, перераспределив энергию, затрачивавшуюся на продувку.
К пульсациям, т.е. звуку, это всё отношения не имеет...
